وبلاگ مکان نیوز

اخبار و مطالب نقشه برداری، ژئوماتیک و داده های مکانی ایران و جهان

وبلاگ مکان نیوز

اخبار و مطالب نقشه برداری، ژئوماتیک و داده های مکانی ایران و جهان

وبلاگ مکان نیوز

مطالب و مباحث تخصصی نقشه برداری، ژئوماتیک، داده های مکانی و دیگر علوم وابسته را با ما مطالعه نمایید...




در اين وب
در كل اينترنت
  • قالب وبلاگ
  • ۶ مطلب با کلمه‌ی کلیدی «هوانوردی» ثبت شده است

     
    سرپرست اداره اطلاعات هوانوردی اداره کل کنترل ترافیک هوایی یکی از وظایف اصلی این اداره را تولید نقشه های قابل پردازش هوانوردی عنوان کرد و از رقومی و مکان محور کردن بستر این نقشه ها تا پایان امسال خبر داد.

    احمد کاوه فیروز در گفت  وگو با روابط عمومی شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران با اعلام این خبر عنوان کرد: اداره اطلاعات هوانوردی مسئول دریافت داده های هوانوردی، پایش و پردازش این داده های دریافتی از تولیدکنندگان اولیه و ارائه اطلاعات پردازش شده در قالب نقشه ها و اطلاعات پایدار و پویا به دریافت کنندگان خدمات هوانوردی از قبیل شرکت های هواپیمایی (داخلی و بین المللی)، سازمان ها و ارگانهای نظامی، شرکت های ارایه دهنده خدمات اطلاعات هوانوردی نظیر جپسن، لوفت هانزا سیستم و سایر شرکت ها و سازمان های ارایه دهنده خدمات ناوبری و فرودگاهی است.

    به عبارت دیگر بر اساس مستندات سازمان جهانی و قوانین ملی شامل ضمیمه های 3 و 15 پیمان شیکاگو، تمام اطلاعات هوانوردی پس از سیر این مراحل از طریق محصولات این اداره به ذینفعان ارایه می شودکه این امر می تواند به صورت نسخه های سخت افزاری و یا با بارگذاری در سایت شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران عرضه شود.  

    سرپرست اداره اطلاعات هوانوردی اداره کل کنترل ترافیک هوایی با بیان اینکه این اداره مرجع اطلاعات هوانوردی کشور است، توضیح داد: این اداره وظیفه تولید اطلاعات را در قالب کتاب اطلاعات هوانوردی(AIP) که مرجع اطلاعات ثابت هوانوردی کشور است براساس مکانیزم زمانبندی شده مورد توافق بین المللی (AIRAC) مبنی بر تولید و انتشار محصولات جدید و یا اصلاح و به روز رسانی اطلاعاتی قبلی با فواصل زمانی 28 روز را همواره رعایت می کند و در صورت نیاز عملیاتی، تولید و انتشار اطلاعیه های هوانوردی مضاعف(نوتام) را که در حکم تبصره هایی است که خارج از بازه زمانی یاد شده به اطلاعات مندرج در کتاب AIP وارد می شود بر عهده دارد.

    وی گفت: واحد فعالیت های نظامی این اداره نیز عهده دار بررسی تمام درخواست های بخش های مرتبط نظامی با صنعت هوانوردی کشور است.

    سرپرست اداره اطلاعات هوانوردی با اشاره به اینکه این اداره تنها واحد عملیاتی دارای فرایند مدیریت دانش، مدیریت ریسک و مدیریت تغییر است، عنوان کرد: اداره اطلاعات هوانوردی از طریق سازمان جهانی ایکائو و سازمان هواپیمایی کشوری جمهوری اسلامی ایران ممیزی شده و همواره از شرکت های مطرح بین المللی مانند چپسن و لوفت هانزا سیستم و نوبلو، بازخورد پایش محصول می گیرد که این امر به بهبود مستمر محصولات منجر می شود.

    کاوه با اشاره به اینکه نظارت و پردازش طرح های پروازی و اعتبارسنجی سامانه های کمک ناوبری نیز از وظایف اداره اطلاعات هوانوردی است، افزود: یکی از وظایف اصلی این اداره تولید نقشه های هوانوردی شامل طرح های ورودی، خروجی و تقرب است و از جمله نقشه های تدوین شده در این اداره می توان به نقشه شبکه مسیرهای هوایی(ENR CHART)، نقشه عملیات هوانوردی (ONC) و نقشه پروازهای ارتفاع پایین و ناوبری بصری (WAC) اشاره کرد.

    وی افزود: این اداره در حال مطالعه دیجیتال و رقومی کردن بستر نقشه های هوانوردی است که تا پایان امسال به بهره برداری خواهد رسید.

    سرپرست اداره اطلاعات هوانوردی اداره کل کنترل ترافیک هوایی همچنین گفت: سال گذشته 14 دوره آموزشی را برای ایجاد هماهنگی و استاندارد سازی در تولید و انتشار محصولات اطلاعات هوانوردی برگزار کردیم.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۲ مهر ۹۷ ، ۲۱:۰۰

    به گزارش گروه فضای مجازی خبرگزاری میزان، با گذر زمان و گسترش قلمروی انسان روی زمین، حمل‌ونقل به یکی از مهم‌ترین چالش‌های بشری تبدیل شد. اقوامی قدرتمند بودند که تسلط بیشتری بر مدیریت منابع اطلاعات و انتقال درست آنها به مراکز حکومتی داشتند. همواره زبده‌ترین اسب سواران و در برخی مواقع، جنگجویان برای ارسال نامه‌های حکومتی استفاده می‌شدند. سرعت و امنیت در انتقال دستورها مهم بود و جاده‌ها همچون رشته‌های عصبی در تمام کشورها کشیده شده بودند؛‌ آنچه بعدها موجب پیشرفت جاده‌سازی و تلاش در راستای هموار کردن مسیر انتقال انسان بین نقاط مهم دنیا شد.
     

    این نوع حمل‌ونقل زمینی، حتی با افزایش سرعت خودروها و قطارها، پاسخگوی نیاز روزافزون مردم نبود. پس از نخستین پرواز موفقیت‌آمیز بشر، فناوری با شتاب چشمگیری به سمت حمل‌ونقل هوایی پیش رفت. هواپیماها بزرگ‌تر و سریع‌تر شدند، اما سوالی که حتی بعد از یک قرن تجربه سفرهای هوایی هنوز برای برخی افراد بی‌جواب مانده است، شاید این باشد که یک پرنده فلزی چند تنی، چگونه می‌تواند راه خود را در اوج آسمان و بین ابرها پیدا کند؟ این سوال کمی ابتدایی به نظر می‌رسد، اما اگر فقط یک مرتبه با خودرویتان در جاده‌ای گم شوید، آنجاست که به اهمیت ناوبری هوایی پی خواهید برد!

    آیا میدانید؛ خلبانان چطور مسیرشان را پیدا می‌کنند؟

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۰ مهر ۹۶ ، ۱۳:۰۰
     ایسنا: به نقل از تک تایمز،گویا بنیانگذار شرکت "اسپیس‌ایکس" و نابغه عرصه فناوری یک ایده محیرالعقول دیگر را در سر می‌پروراند. "الون ماسک" می‌خواهد امکان سفرهای زمینی را نه به وسیله دوچرخه، اتوبوس، اتومبیل و هواپیما، بلکه با موشک فضایی فراهم کند.
     
    "الون ماسک" عنوان کرده استفاده از موشک آتی این شرکت موسوم به "BFR" ، نیویورکی‌ها را ظرف 30 دقیقه به شانگهای چین می‌رساند.
     
    وی این پیشنهاد را در پایان کنفرانسی پیرامون برنامه‌های "اسپیس‌ایکس" برای سفر به ماه و مریخ مطرح کرد.
     
    برای این کار از یک سیستم موشکی بین سیاره‌ای استفاده می‌کنند که ادعا می‌شود می‌تواند برای سفرهای تجاری طولانی مدت در زمین نیز استفاده شود.
     
    وی به صراحت اعلام کرد که با این سیستم، همگان می‌توانند در عرض کمتر از نیم ساعت به هر کجای کره زمین که می‌خواهند، سفر کنند.
     
    وی پیشنهاد کرد که موشک بالستیک "BFR"، یک سفینه فضایی بزرگ را در مدار زمین قرار دهد، سپس بر روی پد فرود شناور در نزدیکی شهرهای بزرگ فرود آید.
     
    همانطور که متوجه شدید، روش سفر پیشنهادی "ماسک" از نظر سرعت، سریعترین زمان ممکن خواهد بود.
     
    اطلاعات بیشتری از این پروژه فاش نشده است، اما اگر اجرایی شود، هیچ حرفی برای گفتن باقی نمی‌گذارد. البته هنوز جنبه‌هایی نظیر امنیت، هزینه و مقررات دولتی نیز به طور جدی مورد بحث قرار نگرفته است، بنابراین انجام این کار هنوز در حد یک رؤیا است.
     
    به گفته شرکت "اسپیس‌ایکس"، به سلامت بازگرداندن موشک‌ها به زمین نیز زمانی غیرممکن بود، اما به آن دست یافتیم که دستاورد خیره کننده‌ای در زمینه‌هایی مانند علم موشک و مهندسی هوافضا بود.
     
    سوابق ثابت می‌کند که برای "الون ماسک" همیشه راه‌هایی برای دستیابی به غیر ممکن وجود دارد.
     
    اما آیا عملی است؟ چرا یک فرد به جای یک هواپیما از یک موشک استفاده کند؟ فقط به خاطر آن که سریعتر است؟ در حال حاضر، افزایش سرعت تنها مزیت پیشنهاد "ماسک" است.
    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۰۹ مهر ۹۶ ، ۲۳:۳۰
    ایسنا: محققان آمریکایی در یک پروژه قصد دارند یک سازه فضایی از جنس الماس مصنوعی را به مدار زمین بفرستند که همانند یک ستاره از زمین قابل رویت خواهد بود.
     
     به نقل از دیلی‌میل، این سازه که از جنس الماس مصنوعی ساخته خواهد شد در یک ماهواره مکعبی قرار گرفته و با استفاده از موشک "فالکون 9"(Falcon 9) متعلق به شرکت اسپیس‌ایکس"(SpaceX) در اوایل سال 2018 به فضا پرتاب شود.
     
    الماس مصنوعی یا الماس کشت شده الماسی است که طی فرایند مصنوعی برخلاف الماس‌های طبیعی که ضمن فعل و انفعالات زمین‌شناسی ساخته می‌شود، بوجود می‌آید.
     
    آمریکا یک
     
    پس از آنکه این محموله به مدار پایینی زمین در ارتفاع 575 کیلومتری برسد همانند یک بالن بسط و گسترش می‌باید و طول آن به حدود 33 متر خواهد رسید.
     
    این ستاره مصنوعی به آرامی حرکت خواهد کرد و روشنایی آن در حد صورت فلکی دب اکبر خواهد بود.
     
    در این پروژه چندین مرکز علمی و هنری مختلف نظیر موزه هنر نوادای آمریکا فعالیت و همکاری دارند.
    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۰۹ مهر ۹۶ ، ۲۲:۰۶

    خبرگزاری مهر به نقل از ای اف پی نوشت: سازمان فضایی اروپا قصد دارد دهکده ای در ماه بسازد. این نخستین گام برای گسترش اکتشافات در فضا است. یکی از مقامات ESA در گردهمایی سالانه ۴ هزار کارشناس فضایی در استرالیا اعلام کرد ماه مکان مناسبی برای گسترش فعالیت های اقتصادی زمین است، اما اکتشاف مریخ همچنان اولویت اصلی کارشناسان است.

    پیرو مسینا یکی از مقامات ESA در این باره گفت: اکنون ۱۷ سال است که انسان توانسته در مدار زمین ایستگاهی بسازد و زندگی کند. اما ما همچنان قصد داریم به مریخ هم سفر کنیم. در فاصله بین مدار زمین و مریخ فرصت های متعددی برای ساخت یک اقامتگاه دائم و ماندگار در ماه وجود دارد.

    به گفته مسینا نخستین گام ESA نیز استمرار حضور خود در ماه طی دهه آتی است. او در این باره افزود: برای ۱۰ سال آتی چند ماموریت طراحی شده و تمام این ماموریت ها اطلاعات غنی برای ساخت دهکده در ماه فراهم می کند.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۰۹ مهر ۹۶ ، ۲۲:۰۴

     نام شاهرود در نقشه های هوانوردی ایران و جهان ثبت می شود

    به گزارش راهنمای سفر من به نقل از ایرنا ، طرح های توسعه این فرودگاه از ۶ماه پیش با انتصاب مدیر جدید آن با شدت بیشتر ادامه یافته و برخی از آن ها به مرحله بهره برداری نزدیک شده است.
    خبرنگار ایرنا درباره برخی از این اقدامات با مرتضی حمید پور به گفت و گو نشست. مدیری که به گفته خود پس از حدود ۲۰ سال فعالیت در فرودگاه های بین الملی مهرآباد و امام خمینی(ره)، برای نخستین بار است که سکان داری مجموعه ای فرودگاهی در خارج از پایتخت را بر عهده دارد.
    حمید پور در باره برنامه های توسعه فرودگاه شاهرود گفت: این فرودگاه نیازمند زیرساخت هایی در حوزه های مختلف هوانوردی و فرودگاهی است. در حوزه هوانوردی در نخستین گام، مسیر دسترسی آسان پروازها به فرودگاه شاهرود و یا از مبدا این فرودگاه احساس می شد؛ بنابراین در تاریخ ۱۰ اسفند ۹۵ طی نامه ای از مدیر کل کنترل ترافیک هوایی ایران درخواست شد تا مسیر هوایی بین شاهرود و طبس برقرار شود تا بتوان مسیر پروازها از شمال به جنوب و برعکس را کوتاه تر کرد.
    وی افزود: به این ترتیب نیازی نیست برای دسترسی به شاهرود و گرگان به سمت سبزوار یا ده نمک تغییر مسیر داد و به همین دلیل ۱۰ خرداد امسال مسیر هوایی شاهرود – طبس با کمینه پروازی ۲۹ هزار پا به تصویب رسید و در گام های بعد باید برای کاهش این ارتفاع تلاش کرد.
    رییس فرودگاه شاهرود در باره کاهش مدت زمان پروازهای شمال – جنوب هم گفت: مسیر پرواز جنوب از این راه حدود ۹۰ مایل و مدت زمان آن هم حدود ۱۰ تا ۱۲ دقیقه کاهش می یابد که اگر پروازهای کیش، قشم و عسلویه برقرار شود برای شرکت های هواپیمایی هم از اهمیت زیادی برخوردار است چرا که مسیر کوتاه تر ، سوخت کم تری هم مصرف می کند.
    وی در مورد پروازهایی که در دو روز گذشته در آسمان شاهرود انجام شد ، گفت: این پروازها مربوط به هواپیمای فلایت چک بود. با نصب دستگاه VOR/DME که یکی از دستگاه های جهت دهنده به پرواز است، در فرودگاه شاهرود و با هماهنگی اداره کل ارتباطات و ناوبری، اداره کل مراقبت پرواز و مرکز آموزش فنون و خدمات هوایی ایران، طی روزهای دوشنبه و سه شنبه پروازهای فلایت چک بر روی شاهرود انجام شده و دستگاه و طرح های ورودی و خروجی آن به تایید رسید.
    حمید پور در مورد تاثیر این دستگاه ها بر روی پروازهای فرودگاه شاهرود هم گفت: این دستگاه مسیر پروازی را کوتاه تر و ایمنی پرواز را بیشتر می کند و باعث می شود که دیگر شاهد لغو پروازها نباشیم. علاوه بر این دستگاه VOR به هواپیما جهت می دهد و با کمک دستگاه DME هواپیما مسافت و موقعیت جغرافیایی خود را به نسبت شاهرود می سنجد.
    وی افزود: در نتیجه تغییر و تحولاتی در نقشه های هوانوردی رخ می دهد و در آینده ای نه چندان دور، نقطه فضایی که روی شاهرود قرار داشته و پیش از این با نام mitot شناخته می شد به shahroud vor/dme تغییر نام می دهد و علاوه بر پروازهای ورودی و خروجی فرودگاه شاهرود، تمام پروازهای عبوری ملی و بین المللی از این مسیر نیز از این دستگاه که از دیروز به بهره برداری رسیده، استفاده می کنند.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۰۵ مرداد ۹۶ ، ۱۱:۴۵