شناسایی چین و چروک فضا از روی شکل کهکشان‌ها...

مکان نیوز - به گزارش ایسنا به نقل از اسپیس، ستاره‌شناسان راه جدیدی را برای تشخیص یکی از قدیمی‌ترین ویژگی‌های جهان ما پیدا کرده‌اند.

نوسانات صوتی باریون(BAO)، چین و چروک‌های ظریفی هستند که در طول ۳۸۰ هزار سال اول آغاز عمر کیهان در ماده کیهانی جریان داشته‌اند. امروزه، آنها سوژه‌های محبوبی در علوم فضایی هستند، زیرا یکی از معدود نشانه‌های انفجار بزرگ(مه‌بانگ-Big Bang) هستند که هنوز قابل ردیابی است و مهم‌تر از همه اینکه ستاره‌شناسان می‌توانند از حضور BAO برای اندازه‌گیری فواصل کیهانی و همچنین سرعت انبساط جهان استفاده کنند.

در حالی که اخترشناسان از لحاظ تاریخی بر روی خوشه‌های کهکشانی برای مشاهده این امواج کیهانی متمرکز شده‌اند، یک مطالعه جدید با هدف شناسایی برخی از امواج نادیده گرفته شده با نگاه کردن به شکل‌ها و جهت‌گیری کهکشان‌ها به جای خوشه‌ها به عنوان یک کل انجام شده است.

پژوهشگران این مطالعه می‌گویند، این ویژگی‌ها می‌توانند یک «کاوشگر کیهان‌شناسی امیدوارکننده» ارائه دهند، در حالی که تاکنون نادیده گرفته شده‌اند.

این تیم برای پر کردن این شکاف با مطالعه میزان گستردگی و کشش آن کهکشان‌ها، به موارد عجیب و غریبی در جهت‌گیری حدود یک میلیون کهکشان پرداخت. این کار به نوبه خود نشان داد که این تعداد کهکشان‌های نزدیک به یکدیگر کشش گرانشی وارد می‌کنند.

سپس پژوهشگران بر روی کهکشان‌هایی که به شدت کشیده نشده بودند، تمرکز کردند که به‌ عنوان موارد عجیب در پایگاه داده برجسته شدند.

آنتونیو کوئستا، اخترفیزیکدان دانشگاه کوردوبا در اسپانیا و یکی از نویسندگان این مطالعه جدید، می‌گوید: مساله در آن نقاطی است که کهکشان‌ها در جهتی که باید داشته باشند، قرار ندارند، جایی که آمار به ما می‌گوید که نوسانات صوتی باریون قرار دارند، زیرا این امواج به عنوان نقاط جاذبه گرانشی نیز عمل می‌کنند.

بر اساس این مطالعه، از آنجایی که روش جدید تشخیص BAO کاملاً مستقل است، به پژوهشگران در اندازه‌گیری مکان کهکشان‌ها در جهان و فواصل آنها با دقت بیشتری کمک می‌کند.

چین در اعماق ماه به دنبال چه می‌گردد؟!

مکان نیوز - به نقل از خبر آنلاین ، از سال ۲۰۱۸ که فضاپیمای Chang'e-۴ در ماه فرود آمد، شروع به نمونه‌برداری از مواد معدنی گوشته ماه کرد و حال امروز سرنشینان این فضاپیما توانستند که لایه‌هایی از ماه را که تا عمق ۳۰۰ متری این سیاره را تشکیل می‌دهد، با جزئیات بیشتر بررسی کنند.

 Chang'e-۴ اولین فضاپیمایی بود که در سمت پنهان ماه فرود آمد؛ بررسی داده‌هایی که این فضاپیما در این سال‌ها جمع آوری کرده‌است در مجله تحقیقات ژئوفیزیکی منتشر شد، که میلیاردها سال از تاریخ ماه را که قبلاً پنهان بود، آشکار کرد.

دانشمندان به صدای ماه گوش می‌دهند

مریخ نورد Yutu-۲ که بر روی Chang'e-۴ سفر کرد، مجهز به فناوری به نام رادار نافذ ماه (LPR) است؛ جیان کینگ فنگ، محقق ارشد این مطالعه، محقق اختر زمین شناسی در موسسه علوم سیاره‌ای در توسان، آریزونا، گفت:« این دستگاه کاوشگر را قادر می‌سازد تا سیگنال‌های رادیویی را به عمق سطح ماه ارسال کند.»

فنگ به لایو ساینس گفت:« سپس، به پژواک‌هایی که در حال بازگشت هستند، گوش می‌دهد. دانشمندان می‌توانند از آن «پژواک‌ها» یا امواج رادیویی که از ساختارهای زیرزمینی منعکس می‌شوند، برای ایجاد نقشه‌ای از سطح زیرین ماه استفاده کنند. در سال ۲۰۲۰، دانشمندان از Yutu-۲ برای نقشه‌برداری از ۱۳۰ فوت (۴۰ متر) بالای سطح ماه استفاده کردند، اما تا به امروز این نقشه‌برداری به سطح چند صد متری نرسیده بود.

داده‌هایی که از نقشه‌برداری در ۴۰ متر بالاتر از سطح ماه جمع‌آوری شده بود حاکی از آن بود که این لایه‌های متعدد از غبار، خاک و سنگ‌های شکسته تشکیل شده‌است. در درون این لایه دهانه‌ای پنهان بود که در نتیجه برخورد جسم بزرگی به ماه، شکل گرفته‌است. در پایین تر، دانشمندان پنج لایه مجزا از گدازه ماه را کشف کردند که میلیاردها سال پیش در سراسر مناظر نفوذ کرده بود.

نگاه ماه‌نورد چین به عمق ۳۰۰ متری نیمه تاریک ماه

مکان نیوز - ماه‌نورد چین از ۱۰۰۰ فوت(۳۰۵ متر) از ساختارهای پنهان در اعماق نیمه تاریک ماه نقشه‌برداری می‌کند.

به گزارش ایسنا و به نقل از اسپیس، دانشمندان توانستند برای اولین بار ۱۰۰۰ فوت از سطح ماه را ترسیم کنند. نتایج آنها میلیاردها سال تاریخ قمری را که پیش از این پنهان مانده بود نشان می‌دهد.

کاوشگر چانگ‌ای-۴ چین از زمانی که برای اولین بار در سال ۲۰۱۸ روی ماه فرود آمد در حال ثبت تصاویر پانورامای خیره کننده‌ای از دهانه‌های برخوردی ماه بوده و به نمونه‌برداری از مواد معدنی از گوشته‌ی ماه پرداخته است.

 اکنون، این فضاپیما دانشمندان را قادر می‌سازد تا لایه لایه ساختارهایی را که ۱۰۰۰ فوت(۳۰۰ متر) از لایه‌ی بالایی سطح ماه را تشکیل می‌دهند، با جزئیات بیشتر از قبل ترسیم کنند.

نتایج آنها، که در روز هفتم اوت در مجله «Geophysical Research: Planets» منتشر شد، میلیاردها سال تاریخ ماه را که پیش از این پنهان بود، آشکار می‌کند.

ماه‌نوردی که بر روی چانگ‌ای-۴ به نام یوتو-۲(Yutu-۲) به فضا سفر کرد، مجهز به فناوری به نام رادار نافذ ماه(LPR) است. جیان‌کینگ فنگ(Jianqing Feng)، محقق ارشد این مطالعه، محقق زمین‌شناسی نجومی در موسسه علوم سیاره‌ای در توسان، آریزونا، می‌گوید: این ابزار کاوشگر را قادر می‌سازد تا سیگنال‌های رادیویی را به اعماق سطح ماه ارسال کند. سپس، به پژواک‌هایی که در حال بازگشت هستند گوش می‌دهد. دانشمندان می‌توانند از آن «پژواک‌ها» یا امواج رادیویی که از ساختارهای زیرزمینی منعکس می‌شوند، برای ایجاد نقشه‌ای از سطح زیرین ماه استفاده کنند.

 در سال ۲۰۲۰، دانشمندان از این ابزار برای نقشه‌برداری از ۱۳۰ فوت(۴۰ متر) بالایی سطح ماه استفاده کردند اما تا به حال عمیق‌تر از این پیش نرفته بودند.

فنگ می‌گوید که این داده‌های جدید نشان می‌دهد که ۱۳۰ فوت بالای سطح ماه از لایه‌های متعدد غبار، خاک و سنگ‌های شکسته تشکیل شده است. در درون این مواد دهانه‌ای پنهان بود که وقتی جسم بزرگی به ماه برخورد کرده، شکل گرفته است.

نقشه های هوانوردی رقومی می شوند ...

 

سرپرست اداره اطلاعات هوانوردی اداره کل کنترل ترافیک هوایی یکی از وظایف اصلی این اداره را تولید نقشه های قابل پردازش هوانوردی عنوان کرد و از رقومی و مکان محور کردن بستر این نقشه ها تا پایان امسال خبر داد.

احمد کاوه فیروز در گفت  وگو با روابط عمومی شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران با اعلام این خبر عنوان کرد: اداره اطلاعات هوانوردی مسئول دریافت داده های هوانوردی، پایش و پردازش این داده های دریافتی از تولیدکنندگان اولیه و ارائه اطلاعات پردازش شده در قالب نقشه ها و اطلاعات پایدار و پویا به دریافت کنندگان خدمات هوانوردی از قبیل شرکت های هواپیمایی (داخلی و بین المللی)، سازمان ها و ارگانهای نظامی، شرکت های ارایه دهنده خدمات اطلاعات هوانوردی نظیر جپسن، لوفت هانزا سیستم و سایر شرکت ها و سازمان های ارایه دهنده خدمات ناوبری و فرودگاهی است.

به عبارت دیگر بر اساس مستندات سازمان جهانی و قوانین ملی شامل ضمیمه های 3 و 15 پیمان شیکاگو، تمام اطلاعات هوانوردی پس از سیر این مراحل از طریق محصولات این اداره به ذینفعان ارایه می شودکه این امر می تواند به صورت نسخه های سخت افزاری و یا با بارگذاری در سایت شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران عرضه شود.  

سرپرست اداره اطلاعات هوانوردی اداره کل کنترل ترافیک هوایی با بیان اینکه این اداره مرجع اطلاعات هوانوردی کشور است، توضیح داد: این اداره وظیفه تولید اطلاعات را در قالب کتاب اطلاعات هوانوردی(AIP) که مرجع اطلاعات ثابت هوانوردی کشور است براساس مکانیزم زمانبندی شده مورد توافق بین المللی (AIRAC) مبنی بر تولید و انتشار محصولات جدید و یا اصلاح و به روز رسانی اطلاعاتی قبلی با فواصل زمانی 28 روز را همواره رعایت می کند و در صورت نیاز عملیاتی، تولید و انتشار اطلاعیه های هوانوردی مضاعف(نوتام) را که در حکم تبصره هایی است که خارج از بازه زمانی یاد شده به اطلاعات مندرج در کتاب AIP وارد می شود بر عهده دارد.

وی گفت: واحد فعالیت های نظامی این اداره نیز عهده دار بررسی تمام درخواست های بخش های مرتبط نظامی با صنعت هوانوردی کشور است.

سرپرست اداره اطلاعات هوانوردی با اشاره به اینکه این اداره تنها واحد عملیاتی دارای فرایند مدیریت دانش، مدیریت ریسک و مدیریت تغییر است، عنوان کرد: اداره اطلاعات هوانوردی از طریق سازمان جهانی ایکائو و سازمان هواپیمایی کشوری جمهوری اسلامی ایران ممیزی شده و همواره از شرکت های مطرح بین المللی مانند چپسن و لوفت هانزا سیستم و نوبلو، بازخورد پایش محصول می گیرد که این امر به بهبود مستمر محصولات منجر می شود.

کاوه با اشاره به اینکه نظارت و پردازش طرح های پروازی و اعتبارسنجی سامانه های کمک ناوبری نیز از وظایف اداره اطلاعات هوانوردی است، افزود: یکی از وظایف اصلی این اداره تولید نقشه های هوانوردی شامل طرح های ورودی، خروجی و تقرب است و از جمله نقشه های تدوین شده در این اداره می توان به نقشه شبکه مسیرهای هوایی(ENR CHART)، نقشه عملیات هوانوردی (ONC) و نقشه پروازهای ارتفاع پایین و ناوبری بصری (WAC) اشاره کرد.

وی افزود: این اداره در حال مطالعه دیجیتال و رقومی کردن بستر نقشه های هوانوردی است که تا پایان امسال به بهره برداری خواهد رسید.

سرپرست اداره اطلاعات هوانوردی اداره کل کنترل ترافیک هوایی همچنین گفت: سال گذشته 14 دوره آموزشی را برای ایجاد هماهنگی و استاندارد سازی در تولید و انتشار محصولات اطلاعات هوانوردی برگزار کردیم.

12 مهر آغاز هفته جهانی فضا با شعار "فضاجهان را متحد می‌کند"/افتتاح آزمایشگاه تعیین مدار

همزمان با آغاز هفته جهانی فضا علاوه بر برگزاری افتتاحیه و اختتامیه مسابقه استارتاپی فضا، آزمایشگاه تعیین مدار فضایی سازمان جغرافیا به بهره‌برداری می‌رسد.

به گزارش خبرنگار ایسنا، در سال 1999 با پیشنهاد ایران از سوی سازمان ملل متحد 4 تا 10 اکتبر هفته جهانی فضا نامگذاری شد. 4 اکتبر سال 1957 مصادف با پرتاب ماهواره "اسپوتنیک 1"به عنوان اولین ماهواره ساخت بشر و 10 اکتیر نیز مصادف با قاعده‌مند شدن فعالیت‌های فضایی در قالب معاهده فضایی ماورای جو (OST) است.

بر این اساس هر ساله در این تاریخ کشورهای مختلف در راستای ارتقای آگاهی‌های عمومی نسبت به کاربردهای فناوری فضایی برنامه‌هایی را اجرایی می‌کنند.

در ایران نیز در سال جاری از 12 تا 18 مهرماه به عنوان هفته جهانی اعلام شده است.

بر اساس اعلام انجمن بین‌المللی هفته فضا، شعار "فضا جهان را متحد می‌کند" برای جشن بین‌المللی هفته فضا انتخاب شده است.

در این راستا سازمان فضایی ایران با هدف آمورش عموم مردم در راستای آگاهی بخشی از فواید فضای ماورای جو، گسترش بهره‌برداری از فضا با هدف توسعه اقتصادی پایدار و تشویق و ترغیب کودکان به فراگیری علوم فضایی و توسعه همکاری‌های بین‌المللی برنامه‌هایی را طی این یک هفته برگزار می‌کند.

علاوه بر آن روزهای این هفته با عناوین خاص نامگذاری شده که به این شرح است:

ردیف	روز	عنوان
1	پنج‌شنبه 12 مهر	فضا، جوان و ایده‌های نو
2	جمعه 13 مهر	فضا و توسعه گردشگری
3	شنبه 14 مهر	فضا و توسعه ارتباطات
4	یکشنبه 15 مهر	فضا و ارتقای کیفیت زندگی
5	دوشنبه 16 مهر	فضا و مدیریت منابع زمین
6	سه‌شنبه 17 مهر	فناوری‌های فضایی و توسعه اقتصادی
7	چهارشنبه 18 مهر	حقوق فضا و همکاری‌های بین‌المللی

بر اساس برنامه‌ریزی‌های انجام شده در روز شنبه، 14 مهرماه آزمایشگاه تعیین مدار فضایی سازمان جغرافیا رونمایی شده و به بهره‌برداری خواهد رسید.

افتتاح مسابقات استارتاپی فضایی از دیگر برنامه‌های این هفته است که در روز یکشنبه، 15 مهرماه برگزار می‌شود. در این رویداد تیم‌ها و ایده‌هایی که از قبل در سلسله رویدادهای سازمان فضایی ایران ثبت‌ نام کرده‌اند، در یک رقابت استارتاپی توانمندی خود را در تجاری‌سازی و رقابت در دنیای کسب‌وکار محک خواهند زد.

اختتامیه این رویداد در روز چهارشنبه 18 مهر ماه است که پیش‌بینی می‌شود حداقل 10 ایده یا استارتاپ، موفق به حضور در این مسابقه شوند که در پایان این مسابقه استارتاپی، تیم‌های برتر فرصت ارائه ایده‌ها و محصولات خود به سرمایه‌گذاران و مشتریان بالقوه و بالفعل را خواهند داشت.

آیا میدانید؛ خلبانان چطور مسیرشان را پیدا می‌کنند؟

به گزارش گروه فضای مجازی خبرگزاری میزان، با گذر زمان و گسترش قلمروی انسان روی زمین، حمل‌ونقل به یکی از مهم‌ترین چالش‌های بشری تبدیل شد. اقوامی قدرتمند بودند که تسلط بیشتری بر مدیریت منابع اطلاعات و انتقال درست آنها به مراکز حکومتی داشتند. همواره زبده‌ترین اسب سواران و در برخی مواقع، جنگجویان برای ارسال نامه‌های حکومتی استفاده می‌شدند. سرعت و امنیت در انتقال دستورها مهم بود و جاده‌ها همچون رشته‌های عصبی در تمام کشورها کشیده شده بودند؛‌ آنچه بعدها موجب پیشرفت جاده‌سازی و تلاش در راستای هموار کردن مسیر انتقال انسان بین نقاط مهم دنیا شد.
 

این نوع حمل‌ونقل زمینی، حتی با افزایش سرعت خودروها و قطارها، پاسخگوی نیاز روزافزون مردم نبود. پس از نخستین پرواز موفقیت‌آمیز بشر، فناوری با شتاب چشمگیری به سمت حمل‌ونقل هوایی پیش رفت. هواپیماها بزرگ‌تر و سریع‌تر شدند، اما سوالی که حتی بعد از یک قرن تجربه سفرهای هوایی هنوز برای برخی افراد بی‌جواب مانده است، شاید این باشد که یک پرنده فلزی چند تنی، چگونه می‌تواند راه خود را در اوج آسمان و بین ابرها پیدا کند؟ این سوال کمی ابتدایی به نظر می‌رسد، اما اگر فقط یک مرتبه با خودرویتان در جاده‌ای گم شوید، آنجاست که به اهمیت ناوبری هوایی پی خواهید برد!

آمریکا یک «ستاره مصنوعی» به فضا می‌فرستد!

ایسنا: محققان آمریکایی در یک پروژه قصد دارند یک سازه فضایی از جنس الماس مصنوعی را به مدار زمین بفرستند که همانند یک ستاره از زمین قابل رویت خواهد بود.

 

 به نقل از دیلی‌میل، این سازه که از جنس الماس مصنوعی ساخته خواهد شد در یک ماهواره مکعبی قرار گرفته و با استفاده از موشک "فالکون 9"(Falcon 9) متعلق به شرکت اسپیس‌ایکس"(SpaceX) در اوایل سال 2018 به فضا پرتاب شود.

 

الماس مصنوعی یا الماس کشت شده الماسی است که طی فرایند مصنوعی برخلاف الماس‌های طبیعی که ضمن فعل و انفعالات زمین‌شناسی ساخته می‌شود، بوجود می‌آید.

 

 

پس از آنکه این محموله به مدار پایینی زمین در ارتفاع 575 کیلومتری برسد همانند یک بالن بسط و گسترش می‌باید و طول آن به حدود 33 متر خواهد رسید.

 

این ستاره مصنوعی به آرامی حرکت خواهد کرد و روشنایی آن در حد صورت فلکی دب اکبر خواهد بود.

 

در این پروژه چندین مرکز علمی و هنری مختلف نظیر موزه هنر نوادای آمریکا فعالیت و همکاری دارند.

اروپا در ماه دهکده می سازد !

خبرگزاری مهر به نقل از ای اف پی نوشت: سازمان فضایی اروپا قصد دارد دهکده ای در ماه بسازد. این نخستین گام برای گسترش اکتشافات در فضا است. یکی از مقامات ESA در گردهمایی سالانه ۴ هزار کارشناس فضایی در استرالیا اعلام کرد ماه مکان مناسبی برای گسترش فعالیت های اقتصادی زمین است، اما اکتشاف مریخ همچنان اولویت اصلی کارشناسان است.

پیرو مسینا یکی از مقامات ESA در این باره گفت: اکنون ۱۷ سال است که انسان توانسته در مدار زمین ایستگاهی بسازد و زندگی کند. اما ما همچنان قصد داریم به مریخ هم سفر کنیم. در فاصله بین مدار زمین و مریخ فرصت های متعددی برای ساخت یک اقامتگاه دائم و ماندگار در ماه وجود دارد.

به گفته مسینا نخستین گام ESA نیز استمرار حضور خود در ماه طی دهه آتی است. او در این باره افزود: برای ۱۰ سال آتی چند ماموریت طراحی شده و تمام این ماموریت ها اطلاعات غنی برای ساخت دهکده در ماه فراهم می کند.

راه اندازی بسته ای برای نگهداری اپراتورهای در حال پرواز UAV توسط شرکت senseFly

مکان نما - مهری رحیمی : شرکت senseFly تولید کننده نقشه کشور سوئیس با هواپیماهای بدون سرنشین، از Always On, خبر داده ، یک بسته جدید خدماتی برای حفظ حرفه ای اپراتورهای UAV (Unmanned Aerial Vehicle)  که به اجرا و تداوم کسب و کار اطمینان می بخشد. کسب و کارها به طور فزاینده ای در حرفه ای سازی عملیات هواپیماهای بدون سرنشین خود با دستیابی به داده های اطلاعاتی از نوع UAV در حال توسعه هستند. با این تغییر، علامت گذاری یک حرکت از استفاده هواپیماهای بدون سرنشین در پروژه های آزمایشی فقط برای ادغام تکنولوژی به مدل های کسب و کار شرکت هاو فرآیندهاست.

همچنین برای رسیدگی به افزایش تقاضا برای راه حل ها، کلیدی در دست آمده است که منجمله خدماتی با درجه حرفه ای و حمایتگر از شرکت   senseFlyکه عنوان کرده با استفاده از بسته Always Onهمیشه خدمات خود را توسعه دهد.

بسته در دسترس به عنوان گزینه نرم افزاری همراه با خرید هر هواپیمای بدون سرنشین eBee Plus می باشد.

Always On اپراتورهایی با یک سطح پیشرفته از پشتیبانی حرفه ای و یک آرامش خاطر فراهم می کند.در صورت بروز مشکل سخت افزاری هواپیمای بدون سرنشین – چنانچه نتیجه خطای کاربر ، رویداد طبیعی یا مسئله فنی باشد، مشتریان می توانند به سادگی با نماینده محلی شرکت senseFly تماس بگیرند تا برای آنها هواپیمای بدون سرنشین رایگان ظرف مدت 48 ساعت جایگزین کنند، بدون پرسش حتی یک سؤال.

http://bit.ly/2uHKf80

نام شاهرود در نقشه های هوانوردی ایران و جهان ثبت می شود

 

به گزارش راهنمای سفر من به نقل از ایرنا ، طرح های توسعه این فرودگاه از ۶ماه پیش با انتصاب مدیر جدید آن با شدت بیشتر ادامه یافته و برخی از آن ها به مرحله بهره برداری نزدیک شده است.
خبرنگار ایرنا درباره برخی از این اقدامات با مرتضی حمید پور به گفت و گو نشست. مدیری که به گفته خود پس از حدود ۲۰ سال فعالیت در فرودگاه های بین الملی مهرآباد و امام خمینی(ره)، برای نخستین بار است که سکان داری مجموعه ای فرودگاهی در خارج از پایتخت را بر عهده دارد.
حمید پور در باره برنامه های توسعه فرودگاه شاهرود گفت: این فرودگاه نیازمند زیرساخت هایی در حوزه های مختلف هوانوردی و فرودگاهی است. در حوزه هوانوردی در نخستین گام، مسیر دسترسی آسان پروازها به فرودگاه شاهرود و یا از مبدا این فرودگاه احساس می شد؛ بنابراین در تاریخ ۱۰ اسفند ۹۵ طی نامه ای از مدیر کل کنترل ترافیک هوایی ایران درخواست شد تا مسیر هوایی بین شاهرود و طبس برقرار شود تا بتوان مسیر پروازها از شمال به جنوب و برعکس را کوتاه تر کرد.
وی افزود: به این ترتیب نیازی نیست برای دسترسی به شاهرود و گرگان به سمت سبزوار یا ده نمک تغییر مسیر داد و به همین دلیل ۱۰ خرداد امسال مسیر هوایی شاهرود – طبس با کمینه پروازی ۲۹ هزار پا به تصویب رسید و در گام های بعد باید برای کاهش این ارتفاع تلاش کرد.
رییس فرودگاه شاهرود در باره کاهش مدت زمان پروازهای شمال – جنوب هم گفت: مسیر پرواز جنوب از این راه حدود ۹۰ مایل و مدت زمان آن هم حدود ۱۰ تا ۱۲ دقیقه کاهش می یابد که اگر پروازهای کیش، قشم و عسلویه برقرار شود برای شرکت های هواپیمایی هم از اهمیت زیادی برخوردار است چرا که مسیر کوتاه تر ، سوخت کم تری هم مصرف می کند.
وی در مورد پروازهایی که در دو روز گذشته در آسمان شاهرود انجام شد ، گفت: این پروازها مربوط به هواپیمای فلایت چک بود. با نصب دستگاه VOR/DME که یکی از دستگاه های جهت دهنده به پرواز است، در فرودگاه شاهرود و با هماهنگی اداره کل ارتباطات و ناوبری، اداره کل مراقبت پرواز و مرکز آموزش فنون و خدمات هوایی ایران، طی روزهای دوشنبه و سه شنبه پروازهای فلایت چک بر روی شاهرود انجام شده و دستگاه و طرح های ورودی و خروجی آن به تایید رسید.
حمید پور در مورد تاثیر این دستگاه ها بر روی پروازهای فرودگاه شاهرود هم گفت: این دستگاه مسیر پروازی را کوتاه تر و ایمنی پرواز را بیشتر می کند و باعث می شود که دیگر شاهد لغو پروازها نباشیم. علاوه بر این دستگاه VOR به هواپیما جهت می دهد و با کمک دستگاه DME هواپیما مسافت و موقعیت جغرافیایی خود را به نسبت شاهرود می سنجد.
وی افزود: در نتیجه تغییر و تحولاتی در نقشه های هوانوردی رخ می دهد و در آینده ای نه چندان دور، نقطه فضایی که روی شاهرود قرار داشته و پیش از این با نام mitot شناخته می شد به shahroud vor/dme تغییر نام می دهد و علاوه بر پروازهای ورودی و خروجی فرودگاه شاهرود، تمام پروازهای عبوری ملی و بین المللی از این مسیر نیز از این دستگاه که از دیروز به بهره برداری رسیده، استفاده می کنند.